Enjuagar el radiador de la estufa: cómo arreglárselas sin un maestro

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 03:53

No se apresure a desmontar la mitad del automóvil y reemplace el calentador por uno nuevo: el problema se puede resolver más rápido y más barato.

Lo que necesita saber antes de enjuagar el radiador de la estufa

¿Por qué está obstruido el radiador de la estufa?

Un radiador obstruido es una de las causas más comunes de bajo rendimiento en un calefactor del habitáculo. La mayoría de las veces, esto sucede debido a un refrigerante de mala calidad, la mezcla de dos anticongelantes de diferente composición o el uso de agua.

Todo esto conduce a la formación de placa en las paredes desde el interior. La suciedad obstruye fuertemente los ya delgados tubos del radiador con remolinos, interrumpiendo la circulación, y no puede haber ninguna posibilidad de calentamiento.

Cómo entender que el problema es un bloqueo

Es bastante sencillo comprobar si el radiador de la estufa está realmente obstruido. Debe encontrar dos tubos delgados que entren en el compartimiento de pasajeros a través del mamparo del compartimiento del motor y sentirlos. Si uno de ellos está caliente y el segundo apenas está tibio o frío, entonces esto es un bloqueo.

En algunos casos, saldrá aire frío del calentador, incluso si ambas tuberías están calientes. Esto puede indicar lo siguiente: todo el interior está tan atascado que el anticongelante calentado entra en el tanque del radiador y, sin pasar por el panal, lo abandona inmediatamente, sin haber tenido tiempo de emitir calor.

Qué hacer al respecto

La solución estándar a este problema es reemplazar el radiador por uno nuevo. Esto es lo que recomendará el servicio de automóviles. Aquí tendrá que desembolsar, ya que el costo del trabajo se agrega al precio de un radiador nuevo, y esto es 2-3 veces más caro que la pieza de repuesto en sí. En los automóviles modernos, llegar al radiador es muy difícil: debe quitar la moldura y el tablero, desenroscar los tubos del aire acondicionado y luego repostar.

La segunda opción es enjuagar directamente en la máquina. En este caso, todo es mucho más sencillo y no necesitas disparar nada. Es suficiente desconectar las tuberías que conducen al calentador, conectar una bomba con mangueras en lugar de ellas y ejecutar la solución de lavado a través del radiador.

¿Qué tan efectivo es lavar el radiador de la estufa?

Limpiar el radiador es mucho más fácil, rápido y definitivamente más económico que reemplazarlo, pero este procedimiento tiene sus inconvenientes. El enrojecimiento no es una panacea, las posibilidades de éxito son de 50 a 50. En casos avanzados, a veces no hay efecto.

Nuevamente, en los autos más viejos, el radiador solo puede tener fugas porque los depósitos que cubrían los orificios en las tuberías se eliminan por lavado. Bueno, siempre existe la posibilidad de que la suciedad del sistema de enfriamiento ingrese repetidamente a la estufa lavada.

Y, sin embargo, antes de cambiar un radiador, muchos propietarios de automóviles prefieren enjuagarlo primero.

Cómo lavar el radiador de una estufa sin quitarlo

1. Prepara todo lo que necesitas

Casi todo lo que necesita para la limpieza se puede encontrar en cualquier garaje o comprar en la tienda de autos y artículos para el hogar más cercana.

• 150-200 g de ácido cítrico;
• un cubo para 8-10 litros;
• capacidad para drenar anticongelante;
• manguera de unos 3 m de largo;
• abrazaderas
• alambres
• malla, gasa o nailon;
• agua;
• anticongelante para rellenar;
• bomba de transferencia;
• caldera o estufa;
• llaves inglesas
• destornilladores.

2. Comprender la esencia del proceso

El principio de enjuague del radiador de la estufa es el siguiente. El calentador está desconectado del sistema de enfriamiento y se le conecta una bomba con mangueras. En un recipiente separado, la química se disuelve y calienta y luego, con la ayuda de una bomba, el líquido de lavado circula a través del radiador. Esto permite que la suciedad acumulada se disuelva y se lave.

Para evitar que los escombros vuelvan a entrar, se recogen en la salida y se retiran con un filtro improvisado hecho de gasa o mallas de nailon viejas. Luego, el radiador se enjuaga con agua limpia y las mangueras del sistema de enfriamiento estándar se instalan en su lugar.

3. Retire los terminales de la batería

Al retirar los tubos del radiador, es posible que deba desconectar varios conectores de cableado. Por lo tanto, para evitar errores en el sistema de control, es mejor desenergizar la red de a bordo quitando los terminales de la batería. Primero negativo, luego positivo.

Asegúrese de que el calentador esté configurado al máximo de calentamiento de antemano. Si el control se realiza mediante una válvula, en la posición cerrada bloqueará el flujo de líquido e interferirá con el lavado.

4. Drene el refrigerante

El calentador está lleno de anticongelante. Para evitar que el líquido se filtre al piso, al retirar las tuberías, se debe drenar a un recipiente previamente preparado a través del tapón del radiador principal.

Dado que la estufa no es el punto más bajo del sistema, no puede drenar todo el anticongelante, sino solo una parte. Con el debido cuidado, esto se puede hacer directamente a través de las tuberías durante la extracción.

5. Retire los tubos del radiador del calentador

Busque y desconecte los dos tubos delgados que van al habitáculo. Están ubicados entre el motor y el mamparo del compartimiento del motor. Por lo general, son fáciles de encontrar, pero si no puede o tiene miedo de cometer un error, consulte la documentación del automóvil o busque en Internet.

Luego, simplemente afloje las abrazaderas de sujeción y retire los tubos girando de lado a lado. Esté preparado para que se escape algo más de refrigerante.

6. Conecte las mangueras y la bomba

Tome las mangueras de un diámetro adecuado (generalmente con un diámetro de 16 o 18 mm), colóquelas en los tubos del calentador y asegúrelas con abrazaderas. Conecte el extremo libre de una de las mangueras a la bomba, envuelva el otro con una gasa y bájelo al recipiente de enjuague. También deslice un pequeño trozo de manguera de fluido sobre la bomba.

Deberías conseguir algo como el de la foto. Como bomba, es más conveniente utilizar una bomba de calefacción adicional de "Gazelle", que se vende a bajo precio en cualquier concesionario de automóviles. Otras opciones incluyen una bomba de circulación de una caldera o una bomba de cabaña de verano para riego.

7. Prepare y precaliente la descarga

Para limpiar la suciedad y las incrustaciones, se utilizan productos especializados, reactivos para limpiar el sistema de alcantarillado, sosa cáustica y ácido cítrico ordinario. Este último es el más seguro y al mismo tiempo no menos efectivo.

Tome 5-6 litros de agua y agregue 150-200 g de ácido cítrico ordinario, revuelva bien y caliente la solución. Puede calentar con una caldera, en una estufa eléctrica o con un quemador de gas. Para un efecto máximo, la temperatura del agua debe ser de al menos 75 ° C, y preferiblemente cerca de la ebullición.

8. Encienda la bomba

Llene la manguera de entrada de la bomba con solución, sumerja rápidamente el tubo en el recipiente y encienda la bomba aplicando energía. Después de eso, comenzará el proceso de lavado: el líquido circulará, se escurrirá en el cubo y nuevamente fluirá de él al radiador.

Si el calentador está demasiado obstruido, el agua saldrá inicialmente en una corriente débil. Luego, a medida que se expone la solución, aumentará la altura.

Una descarga completa lleva de una a varias horas, dependiendo del estado del radiador. Si la contaminación es fuerte, es posible que deba cambiar la solución a fresca.

Lo principal es cambiar la dirección de circulación cada 15 a 20 minutos reorganizando las mangueras de la bomba. Esto ayudará a eliminar la mayor cantidad de suciedad posible.

Cuando sale agua relativamente limpia del radiador con un buen flujo, el lavado puede considerarse completo.

9. Enjuague el radiador con agua

Al final del proceso, es necesario lavar el ácido cítrico restante para que no se mezcle más tarde con el refrigerante del sistema.

Para hacer esto, basta con conducir unos litros de agua destilada a través del radiador. Drene la solución restante, enjuague el recipiente, luego llénelo con agua y encienda la bomba como en el paso anterior.

10. Rellene con anticongelante

Después de todas las manipulaciones con un chorro de aire, retire el agua restante del radiador y desconecte las mangueras de lavado. Instale los estándar en su lugar y fíjelos con abrazaderas.

Revise todo nuevamente y asegúrese de que los enchufes estén cerrados. A continuación, llene el anticongelante que se drenó anteriormente y, si es necesario, agregue uno nuevo, para que el nivel en el tanque de expansión sea el correcto.

11. Quite los tapones de aire

Al retirar las tuberías y enjuagar, inevitablemente se forman bolsas de aire en el sistema de refrigeración. Con el tiempo, saldrán solos, pero debido a ellos, el calentador puede funcionar de manera intermitente, por lo que es mejor deshacerse del aire de inmediato.

Para hacer esto, debe conducir hacia un paso elevado o una colina empinada para elevar el radiador del automóvil lo más alto posible y presionar el pozo del gas varias veces. En este momento, se escuchará un gorgoteo dentro del calentador, que se detendrá después de que salgan los atascos.

12. Verifique el funcionamiento del calentador

Calentar bien el motor y evaluar el resultado. Si el problema estaba realmente en un radiador atascado y lo hizo todo bien, el efecto quedará gratamente sorprendido. La estufa se calentará como nueva, mientras que el calor de los conductos de aire comenzará a fluir dentro de un par de minutos después de encender el motor.