Por qué el automóvil no arranca y qué hacer al respecto

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 03:53

Solo hay tres razones globales: problemas con el suministro de combustible, compresión o ignición de la mezcla.

Las fallas de funcionamiento debido a las cuales el motor de arranque no gira, y los métodos para su eliminación se analizan en detalle en un artículo separado. En este material, consideraremos situaciones en las que el motor de arranque funciona correctamente, pero el motor no arranca.

1. El inmovilizador está encendido

Qué esta pasando: el motor de arranque gira con seguridad, pero el motor no arranca.

Una vez configurada la alarma, se le transfiere el control del inmovilizador. A veces, debido a fallas de hardware o al presionar accidentalmente el llavero en su bolsillo, se activa la protección antirrobo. Dependiendo del esquema y los ajustes seleccionados, el inmovilizador bloquea la bomba de combustible, los inyectores, el sistema de encendido o incluso el motor de arranque. En cualquier caso, el motor no arrancará.

Qué hacer: Si usted mismo activó accidentalmente la cerradura, intente quitarla buscando la combinación deseada en las instrucciones o en Internet. En caso de errores de alarma, solo un instalador o un electricista de automóviles competente puede solucionar el problema.

2. La batería está descargada

Qué esta pasando: el arrancador hace girar el motor, pero lentamente. Los indicadores del tablero se atenúan o se apagan.

Debido a la baja carga de la batería, el motor de arranque no hace girar el motor lo suficiente o con dificultad, y no se puede hablar de arrancar. Esto sucede después de largos períodos de inactividad, especialmente en invierno, cuando el problema se ve agravado por el aceite de motor espesado.

Qué hacer: encienda el automóvil, "encendiendo" con la batería del vecino o de una de las otras formas, y luego cargue o reemplace la batería.

3. Fallos del sistema de combustible

Qué esta pasando: el motor gira, pero no da señales de vida.

Naturalmente, el motor no arrancará sin suministro de combustible a los cilindros. Si hay gasolina en el tanque, la razón más común de la falta de combustible en la cámara de combustión es un filtro obstruido, una bomba de combustible inoperante o su relé.

Las impurezas en el combustible de baja calidad obstruyen la malla del elemento filtrante y la gasolina no llega más lejos. En invierno, puede obstruirse con agua helada. A partir de esto, debido al aumento de carga, la bomba de gas a veces falla. También puede romperse por sobrecalentamiento al conducir con el depósito casi vacío, ya que la bomba se enfría con el combustible.

Qué hacer: solo puede verificar si la bomba de combustible está funcionando. Encienda el encendido y escuche. Si todo es normal, debería aparecer un zumbido en el área del asiento trasero durante 5 a 10 segundos. Si la bomba está funcionando, pero el combustible no fluye, entonces su malla está obstruida.

Para limpiar, reemplazar el filtro o la bomba de combustible, deberá quitar el cojín del asiento, abrir la trampilla del piso y quitar la carcasa de la bomba. Si no tiene conocimientos de reparación de automóviles, es mejor ponerse en contacto con el servicio.

4. Congelación de diesel

Qué esta pasando: el motor simplemente no arranca.

El combustible que no corresponde a la temporada en los automóviles diésel se espesa mucho con el frío. Las parafinas incluidas en su composición precipitan, obstruyendo el filtro fino y las líneas de combustible. Todo esto se convierte en la razón por la que el motor no arranca.

Qué hacer: devolver la fluidez al motor diesel. Para hacer esto, debe calentar el automóvil en un garaje cálido o verter un aditivo antigel especial en el tanque. Después de eso, drene o agote los restos de combustible de verano y reposte con combustible de invierno.

A veces puedes arreglártelas con un poco de sangre y calentar con un secador de pelo solo el filtro fino debajo de la capota.

5. Fallos en el sistema de encendido

Qué esta pasando:el motor de arranque gira, pero el motor ni siquiera se pone en marcha.

En ausencia de chispa, la mezcla de aire y combustible no se enciende y, en consecuencia, el motor no puede arrancar. Las razones radican en bobinas o cables de encendido perforados, así como velas con una capa de carbono o un aislante agrietado.

Qué hacer:la forma más sencilla es desenroscar las velas y evaluar visualmente el estado de los electrodos: deben estar limpios y secos. A continuación, coloque el candelabro, sujete el hilo de la vela a la parte metálica del motor y gírelo con el motor de arranque. Si hay una chispa, entonces todo está en orden con el encendido. De lo contrario, debe probar otras velas y luego verificar los cables y las bobinas, y cambiarlos también por otros que se sepa que son buenos.

6. Rotura de bujías incandescentes

Qué esta pasando:el motor no arranca, el indicador en espiral del salpicadero está encendido.

A bajas temperaturas, el combustible se evapora mal y, sin calefacción adicional con bujías incandescentes, es posible que los automóviles diésel simplemente no arranquen. Un mal funcionamiento generalmente se indica mediante un indicador de bobina encendido permanentemente en el tablero.

Qué hacer: las velas deben ser retiradas, revisadas y reemplazadas defectuosas. Para la prueba, use un multímetro en modo de marcación. Cuando las sondas toquen el contacto central y el cuerpo, debería sonar una señal.

También puede simplemente aplicar 12 V a las bujías de la batería de una en una. Durante 3-5 segundos, el electrodo de una vela en funcionamiento debe calentarse al rojo vivo. Cuando no esté funcionando, en consecuencia, permanecerá oscuro.

Una solución rápida es intentar calentar las bujías varias veces antes de arrancar el motor. No fallan todos a la vez, y si al menos un par está funcionando, esto debería ayudar.

7. Fallos del sensor

Qué esta pasando:el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. El indicador Check Engine en el tablero está encendido.

Todos los procesos en el motor, incluido el arranque, se controlan en los automóviles modernos mediante una ECU. Los "cerebros" leen las lecturas de numerosos sensores y, si alguno de ellos falla, el funcionamiento del motor se interrumpe o se bloquea. Esto es posible debido al mal funcionamiento de los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, así como a los sensores de velocidad de ralentí, temperatura del refrigerante o golpes.

Qué hacer:Identifique y reemplace el ensamblaje defectuoso. Desafortunadamente, esto solo lo pueden hacer los especialistas en el servicio. Sin embargo, si tiene un escáner ELM327, puede intentar encontrar el desglose usted mismo.

8. Violación de la sincronización de válvulas

Qué esta pasando:el motor de arranque gira fácilmente y el motor no reacciona en absoluto.

Debido a un ajuste inadecuado o un reemplazo inoportuno, la correa o cadena de distribución puede estirarse y saltar algunos dientes, o incluso romperse por completo.

Esto conduce inevitablemente a una violación de la sincronización de la válvula: las válvulas no se cierran en el momento adecuado, no se produce compresión ni ignición de la mezcla. Dependiendo del diseño del motor, los pistones pueden alcanzar las válvulas y doblarlas, lo que resulta en costosas reparaciones.

Qué hacer: compruebe las marcas de sincronización. Si es necesario, instálelos de acuerdo con las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Para el futuro: cambie siempre la correa o cadena según la normativa y ajústela correctamente.

9. Desplazamiento de la llanta del volante

Qué esta pasando: el motor de arranque queda inactivo, se oye un crujido y un chillido debajo del capó.

Los dientes, con los que se acopla el bendix de arranque, no están hechos en el disco del volante en sí, sino en un borde extraíble: una corona. Está equipado con un ajuste de interferencia cuando se calienta y, a veces, en casos raros, puede girar. En este caso, el motor de arranque gira regularmente la corona, pero el volante en sí y, en consecuencia, el motor no gira.

Qué hacer: retire el motor de arranque, engrane 4-5 velocidades y luego, bloqueando la corona con un destornillador, empuje el automóvil hacia adelante o hacia atrás un poco. Si el motor gira por separado de la corona, esta última debe retirarse y reemplazarse por una nueva. Quizás con un volante. El trámite es bastante complicado y se realiza en la estación de servicio.

10. Compresión insuficiente

Qué esta pasando: el motor gira, pero no da señales de vida.

El desgaste del grupo cilindro-pistón aumenta las holguras entre las paredes de las camisas y los pistones, como resultado de lo cual la compresión se reduce considerablemente. Esto da como resultado una pérdida de potencia y un arranque difícil, especialmente en invierno. El problema se manifiesta gradualmente y, por lo general, el propietario del automóvil lo adivina.

Qué hacer: Mida la compresión con un dispositivo y decida la reparación del motor. Sin equipo adicional, puede asegurarse de una mala compresión de la siguiente manera: desenrosque las velas, vierta 3-4 mm³ de aceite de motor en las cámaras de combustión de dos cilindros con una jeringa, gire un poco el motor de arranque y luego vuelva a colocar las velas. lugar e intente arrancar el motor. Si funciona, obviamente, el problema está en el desgaste de la GPC.