Cómo te engañarán al comprar un automóvil: 7 secretos de vendedores sin escrúpulos

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 03:53

Incluso un automóvil nuevo, que apenas ha salido del salón, pierde inmediatamente su valor. Realmente puede ahorrar dinero en la compra de un automóvil usado. Pero también existen riesgos: los estafadores pueden intentar venderle activos no líquidos a un costo inflado. Revelamos los principales trucos de los vendedores deshonestos y damos consejos sobre cómo no caer en sus trucos.

1. Kilometraje retorcido

Los fabricantes a menudo dan una garantía por el kilometraje durante los primeros 100 mil km. Si es más grande, las posibilidades de vender el automóvil disminuyen drásticamente. A menudo, se trae un automóvil de Europa con un kilometraje inferior a 200 mil y se reduce cinco veces, simplemente girando los números en el odómetro. Incluso pueden mostrar un libro de servicio con sellos falsos o pasar por un mantenimiento de rutina para el kilometraje declarado antes de vender.

Cómo no dejarse engañar

A menudo es posible reconocer el engaño a simple vista. El recorrido retorcido se indica mediante:

• Rasguños y grietas de elementos interiores, especialmente asiento del conductor, trenzado del volante, palanca de cambios. Si parte de la cabina, por el contrario, parece más nueva que el resto, esto también debería alertarlo.
• Almohadillas de pedal de goma translúcida a través de las cuales se ve el metal.
• Espacio demasiado limpio debajo de la alfombrilla del conductor; tal vez, el "hombre ahogado" fue lavado, porque generalmente los lavadores de autos rara vez llegan allí. Superficies demasiado sucias: no se controló el interior, ni tampoco el automóvil en su conjunto (esto no tiene nada que ver con el kilometraje, pero sigue siendo una mala señal).
• Pictogramas y botones de pintura lavada y plástico pulido en la cabina.
• Incoherencia entre los indicadores de kilometraje en la computadora de a bordo y las unidades de control del motor individuales.

También vale la pena ponerse en contacto con el centro de servicio oficial. Allí le informarán sobre el kilometraje, la fecha de importación, las reparaciones y si los sellos del libro de servicio son reales.

2. Geometría desigual

Un vendedor deshonesto al que no le gustaría dar un descuento porque el automóvil tuvo un accidente puede guardar silencio al respecto. Pero incluso después de una renovación a fondo, quedarán rastros. Al fin y al cabo, si el coche ha sufrido un accidente grave, es muy difícil restaurar su geometría a un milímetro, por mucho que se esfuercen en el servicio del coche.

Cómo no dejarse engañar

En caso de accidente, se indicarán los espacios entre los elementos del automóvil: el capó y guardabarros delanteros, los guardabarros traseros y el maletero, así como el grosor asimétrico de los marcos alrededor de las puertas. ¿Cómo encontrarlos?

• Puede analizar los huecos de la foto. Abra la imagen en un editor de gráficos y use una herramienta como una regla para comparar el grosor de los espacios a la derecha y a la izquierda.
• También puede medir las diagonales en fotografías de la parte delantera y trasera del automóvil: tome puntos simétricos en el techo del automóvil, dibuje líneas desde ellos hasta las esquinas del capó y el maletero, respectivamente.
• Las estaciones de servicio modernas tienen un servicio de análisis de geometría. El sistema informático escanea el automóvil desde todos los lados, mide las diagonales y verifica la simetría de las ruedas. El resultado se da con una precisión de décimas o incluso centésimas de milímetro.

3. Capa de pintura gruesa

No hay nada de malo en volver a pintar el coche. Otra cosa es cuando, con la ayuda de tal ajuste, el vendedor quiere ocultar que el automóvil tuvo un accidente. Si se establece un cambio de color sobre el que el vendedor guardó silencio, esta es una buena razón para regatear. E incluso negarse a comprar, si repintar máscaras daños muy graves.

Cómo no dejarse engañar

"No roto, no pintado": la veracidad de esta afirmación se verifica con un medidor de espesor. El dispositivo es relativamente económico, es posible (precio: desde 1,000 rublos). O alquilar (a partir de 100 rublos por día). ¿Cómo usarlo y cómo evaluar sus lecturas?

• Mida el espesor de la pintura (LPC) en toda la superficie de la carrocería. Si se pintó el techo, es posible que el automóvil haya tenido un accidente de vuelco muy grave.
• El espesor normal de la pintura de fábrica es en promedio de 80 a 170 micrones. Es posible que existan desviaciones según la marca, por lo que debe verificar con anticipación cuál es el grosor de la pintura para el nuevo modelo; los fabricantes brindan dicha información.
• LCP de 300 micrones de grosor y más es definitivamente un signo de coloración: por ejemplo, podrían enmascarar un rasguño superficial de las teclas. Las lecturas cercanas a 1000 micrones indican que todavía hay masilla debajo de la pintura. Un automóvil de este tipo tuvo un accidente y probablemente recibió una fuerte deformación, después de lo cual fue masilla en un servicio de automóviles y se aplicó pintura en la parte superior. Si el grosor de la pintura tiende a 2.000 micrones, es mejor no tomar una máquina de este tipo: se restauró pieza por pieza y es imposible determinar qué tan firmemente están conectadas.

4. Vidrio y faros reemplazados

En los anuncios, a menudo escriben algo como "Todo el vidrio está entero en un círculo" y "Los faros son originales, no están pegados". No lo tome por fe: en este caso, el vendedor también puede ocultar el hecho de que el automóvil tuvo un accidente.

Cómo no dejarse engañar

Al inspeccionar un automóvil, debe recibir una alerta con estos detalles:

• Marcas (logo y código digital) que se diferencian en vidrios simétricos (en la parte delantera y trasera pueden ser diferentes, pero en cualquier caso, el año de fabricación debe ser el mismo en todas partes y coincidir con el año de fabricación del coche).
• Sellos, "acordeón" adyacentes al vidrio o que tengan otras deformaciones.
• Distintas marcas, color y transparencia de los faros. Un faro no puede estar más gastado y turbio que otro. Pero tenga en cuenta que en algunos automóviles, las luces traseras se fabrican en diferentes colores (con partes rojas y blancas). Además, es posible que el color de las lámparas y su intensidad no sean los mismos; esto es normal.
• Soportes de faros de diferentes colores, con restos de pegamento o soldadura. Lo más probable es que esas piezas hayan sido cambiadas o devueltas a su lugar después del impacto. Pero si los faros delanteros no están ajustados y brillan en diferentes ángulos, esto no es motivo de preocupación. Tal defecto se puede corregir fácilmente en su lugar con un destornillador común.

5. Una máquina ensamblada a partir de lo que fue

Los autos usados, especialmente las marcas de alta gama, en realidad se pueden ensamblar a partir de varios autos muy dañados. El vendedor puede guardar silencio sobre esto, pero un comprador atento sospechará que algo anda mal con un examen detallado. Los hechos revelados son una buena base para negociar y una razón para pensar: ¿por qué no comprar un automóvil más nuevo y un beso por el mismo dinero? Después de todo, estos "constructores" pueden comportarse de manera impredecible en la carretera.

Cómo no dejarse engañar

El hecho de que el automóvil no salió de la línea de montaje de esta forma, sino que se convirtió en un producto de la "creatividad colectiva" se puede ver en algunos detalles:

• Miembros laterales: Soldaduras descuidadas o gruesas, colores desiguales, espacios en el cuerpo desiguales. Si los largueros se estiran, se garantiza que el automóvil tuvo un accidente grave, después de lo cual se volvió a ensamblar.
• Puertas: Pernos no originales que aseguran las bisagras de las puertas. También le recomendamos que examine los bordes de las puertas en sí: si son desiguales, puntiagudos, probablemente fueron masilla después de un accidente y luego pintados.
• Parachoques: costuras soldadas en el interior. También preste atención a si está colgando derecho y si hay espacios en sus bordes.

El uso de elementos "donantes" para un automóvil no siempre es un mal absoluto. Por ejemplo, un solo reemplazo de elementos de la carrocería (guardabarros o parachoques), manijas de las puertas y otras partes pequeñas en sí mismas no son peligrosas y no afectan la confiabilidad del automóvil.

6. Repuestos no originales

Algunos vendedores no tienen especial cuidado al buscar piezas originales y no están dispuestos a pagar de más por ellas. Por lo tanto, los capós de sus automóviles a menudo están hechos de papel de aluminio, y las pastillas de freno, obviamente, no durarán mucho. Pero, en general, el propietario de un automóvil responsable intenta mantener el automóvil "en el original": es más confiable y le permite mantener la garantía del fabricante. Un vendedor honesto siempre le advertirá sobre las piezas instaladas en la máquina.

Es importante comprender que no todas las piezas de recambio son malas. Hay, por ejemplo, los falsos, cuya fiabilidad está en gran duda. Y también hay repuestos de alta calidad de marcas probadas que no se hacen pasar por la industria automotriz japonesa o bávara. En cualquier caso, el comprador tiene derecho a saber qué hay debajo del capó del automóvil.

Cómo no dejarse engañar

• Si el vendedor afirma que todas las piezas son originales, es mejor verificarlas dos veces. La opción ideal es acudir a un servicio de auto confiable y que el auto sea diagnosticado por especialistas. Esto se hace a expensas del comprador y no debe plantear objeciones a un vendedor decente.
• Algo que verá por sí mismo: las pastillas de freno, los amortiguadores, la batería y otros elementos que se pueden cambiar pueden variar en color y mano de obra. Rebabas, irregularidades, una marca manchada deberían alertarlo. En caso de duda, busque una foto de la pieza original en Internet y compárela con lo que ve dentro del automóvil. Pero si se instalan repuestos de Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo u otros proveedores importantes, con los que trabajan fabricantes y costosos centros de servicio, no puede preocuparse.

7. Pads de tiro

Los vendedores deshonestos cambian solo el torpedo después de accidentes graves con bolsas de aire detonadas. Al mismo tiempo, no colocan la almohada con el cartucho pirotécnico en sí, simplemente enrollan lo que es y lo empaquetan de nuevo.

Los estafadores, revendedores y personas que simplemente se consideran más inteligentes que los demás no necesitan gastos adicionales. El comprador no comprobará el funcionamiento de las almohadas durante la inspección. ¿Y cómo comprobarlos antes del accidente?

Cómo no dejarse engañar

Los estafadores no podrán engañarlo si usted:

• Al examinar el habitáculo, determine la ubicación de los cojines utilizando las marcas Airbag o SRS. La integridad debe coincidir con la modificación declarada.
• Compara el color de las tapas con estas calcas con el resto del interior. Si difieren, lo más probable es que las almohadas se disparen.
• Mire los bordes de las tapas de los extremos. Deben encajar bien y de manera uniforme, no tener astillas u otros daños.
• Examine las sillas cerca de las almohadas. No debe haber rastros de recuperación en ellos.
• Un signo indirecto del disparo de almohadas es el vidrio reemplazado. Pero solo un especialista puede decir inequívocamente si la almohada funcionó o no. No recomendamos quitar los tapones e inspeccionar los squibs por su cuenta, esto es peligroso.

¿Qué puede aprender sobre un automóvil a partir de datos abiertos?

Para obtener más información sobre el automóvil, ni siquiera necesita verlo: hay información que se puede obtener mediante el número de automóvil y el código VIN. Por ejemplo, puede encontrar información sobre accidentes, reparaciones, compromisos, restricciones, falta de mantenimiento, el uso de un automóvil en un taxi y otros datos de fuentes oficiales.

Porque saber esto

Preste atención a estos detalles sobre el automóvil, dicen mucho sobre él:

• El costo de las reparaciones. Especialmente si se calcula en seis cifras. Si el precio de la reparación se acerca al costo estimado del automóvil, esto es un "total": un automóvil que, en opinión de la compañía de seguros, no se puede restaurar.
• Número de accidentes y reparaciones. Muchas reparaciones menores, especialmente en el seguro del casco (cuando puedes pintar casi todos los rasguños), son una razón para regatear, no un veredicto. Uno grande (especialmente en términos de motor o caja de cambios) es un gran riesgo.
• Numero de propietarios. Si el coche cambia de propietario una vez al año, algo anda mal. Lo más probable es que se trate de defectos ocultos.
• Realización de mantenimiento de rutina. El propietario no debería haberlos perdido, especialmente hasta el final del período de garantía. Las palabras sobre el "maestro - manos doradas" que trabaja en su garaje y no da recibos son cuentos de hadas.
• Dinámica de crecimiento del kilometraje. Compare las marcas de kilometraje en el libro de servicio y la hora de llegada. Es sospechoso si al principio el automóvil recorrió 20.000 km al año y luego cambió bruscamente a 1.000 o incluso se detuvo.
• Depósito de seguridad, restricciones de registro. Estos coches no se pueden comprar porque no se volverán a registrar.

Todo esto dejará en claro si gastar dinero en el diagnóstico del automóvil y si es posible comprarlo.

Dónde encontrar esta información

Algunos de los datos sobre el automóvil están disponibles públicamente en diferentes sitios, algunos solo se pueden obtener por dinero. Por ejemplo, en el sitio web de la Inspección de Tránsito del Estado, aprenderá por el número de VIN el historial del registro del automóvil en la policía de tránsito, información sobre su participación en un accidente, ser buscado y la presencia de restricciones. En el servicio FNP, puede averiguar si el automóvil está pignorado. En el sitio web de la PCA: información sobre OSAGO.

Comprar un coche no es una tarea fácil y bastante tediosa. No es suficiente encontrar el modelo correcto en el color y el paquete correctos. Es necesario recopilar toda la información sobre el automóvil, para no comprar un cerdo en un empujón. Hoy, gracias a donde hay más de 700 mil ofertas de automóviles, todo esto se puede hacer en un solo sitio.

El servicio verifica los automóviles no solo en las bases de datos estatales, sino también en los datos de los concesionarios. Avtoteka tiene acceso a información sobre 40 millones de números de VIN, y para 10 millones de ellos, el servicio tiene datos únicos del distribuidor sobre mantenimiento y reparaciones. Parte de la información está disponible de forma gratuita, pero el informe completo solo se puede solicitar por dinero.

Sin embargo, esto supone un tremendo ahorro de tiempo y esfuerzo. Efectivamente, en el informe recibirás información sobre el historial y estado actual del coche: accidentes, reparaciones, depósitos, restricciones, uso en taxi y otros datos de fuentes oficiales. Y gracias a esto salvarás tus nervios.

El informe Autoteka no siempre es un veredicto. En algunos casos, esta es una razón para regatear. Siempre es más fácil rebajar el precio si sabe todo sobre el automóvil. Además, es más económico que pedir información sobre automóviles a especialistas privados (y no siempre legales). Y mucho más rápido que comprobarlo todo manualmente.