Cómo elegir un sillín de bicicleta sin rozar por ningún lado

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 03:53

“¿Por qué estaba enojado antes? Porque no tenía bicicleta”, comparte su alegría el conocido cartero Pechkin. Sin embargo, tener una bicicleta no siempre garantiza la alegría de su propietario. Porque no solo es importante la velocidad y la suavidad del viaje, sino también la suavidad del aterrizaje: hoy hablaremos de los sillines de bicicleta.

No importa lo cara y resistente que sea su bicicleta, la comodidad de conducción básica es siempre un factor decisivo.

Si siente dolor o malestar en las nalgas y el perineo mientras monta en bicicleta, es posible que el asiento no sea el problema. Sí, generalmente se acepta que, en la mayoría de estos casos, comprar otro asiento resolverá el problema de inmediato. Sin embargo, las personas que lo han encontrado simplemente no están familiarizadas con otros métodos para tratar el dolor agudo.

Por lo tanto, antes de ir a la tienda por una nueva "silla de capitán" (por cierto, su elección no es tan obvia y requiere una inversión bastante significativa), le sugiero que lea la siguiente publicación. En él, te brindaremos algunas recomendaciones para ayudar a que tu sillín actual sea más cómodo, además de decirte cómo medir tu cuerpo y elegir un nuevo "asiento" para que nada te duela después.

Por lo tanto, si su quinto punto le produce ansiedad después de un corto paseo en bicicleta, lo más probable es que el problema esté en:

1. posición incorrecta del sillín o la tija del sillín;
2. posición de conducción incómoda;
3. diseño fallido o incorrecto del propio sillín;
4. sillín de material de mala calidad o muy desgastado;
5. ajuste inadecuado del ciclista: una razón común, que no se puede descartar en este caso;
6. capa extra entre el asiento y su cuerpo.

Cómo ajustar la posición del sillín

Si las sensaciones dolorosas aparecen directamente durante el viaje, en la mayoría de los casos, este problema se puede solucionar ajustando la posición del sillín, la tija del sillín o el manillar. Y si está planeando lidiar con lo doloroso de una vez por todas, entonces el examen de estos nodos de su "caballo de acero" es lo primero para comenzar.

También puede suceder que el viaje te cause el dolor más real, y no algunas vagas "sensaciones dolorosas" allí. En este caso, debería considerar comprar otro sillín, pero mientras tanto, intente las siguientes manipulaciones:

• ajustar el ángulo del asiento,
• compruebe si el ángulo lateral está convenientemente ajustado,
• ajustar la altura de la tija del sillín,
• ajustar la posición del volante en altura,
• Ajuste la posición de las palancas de dirección para que el ajuste sea cómodo, sin inclinaciones antinaturales hacia adelante o hacia atrás.

En nuestro negocio de hoy, cada milímetro es muy importante, e incluso una pequeña desviación del ángulo ideal en términos de aterrizaje puede llevar a que el viaje del sábado se convierta en una tortura, cuyas consecuencias se recordarán a sí mismos durante los próximos dos o tres. dias. Juega con los ajustes del sillín, la tija de sillín y el manillar. Sea paciente: pruebe diferentes opciones y conduzca un poco para comparar su comodidad de conducción.

Recuerde la regla general: la posición del sillín debe ser relativamente horizontal. Si el asiento asiente o se abulta hacia atrás más de unos pocos grados, es probable que algo siga mal: en el primer caso, ejercerá una tensión excesiva en las manos, muñecas y codos, y en el segundo, en el área de la entrepierna. Hay poco agradable, de acuerdo.

Hay otro punto importante que hay que tener en cuenta: mientras se conduce, no todo el peso de su cuerpo cae por completo sobre el asiento, y si lo hiciera, definitivamente lastimaría al ciclista. De manera amistosa, el sillín solo debe tomar parte de la carga cuando se mueve, luego su peso se distribuye uniformemente entre la ingle y las áreas del asiento, brazos y manubrios.

Cuando tenga la suerte de determinar la posición preciada del asiento, en la que el viaje finalmente comenzará a traer alegría, deténgase allí y no cambie más ángulos de inclinación en ningún caso.

Para fidelidad, incluso puedes marcar la posición que buscas con rotulador permanente, cinta adhesiva o lima para perpetuarla en la historia de la victoria sobre el dolor. Si por alguna razón el asiento tiene que ser removido o movido, no volverá a sufrir con él durante mucho tiempo.

Todo es culpa de la ropa

Si estás acostumbrado a usar ropa holgada, o si tu tacón es comparable a aquellos por los que Kim Kardashian o Nicki Minaj son famosos, entonces montar puede ser doloroso para ti. El hecho es que los pliegues de tela o piel, en contacto con el asiento, comienzan a frotarse al moverse, lo que inevitablemente conducirá a abrasiones, y esas, a dolor en lugares íntimos.

Esta es la razón por la que los pantalones cortos de ciclista de lycra son tan cómodos: se ajustan bien y reducen la fricción entre el cuerpo y la bicicleta, tal como pretendían los diseñadores. El material que se utiliza en la producción presiona firmemente todo el "exceso" corporal, convirtiéndolo en una zona de contacto suave y bastante uniforme con el sillín de la bicicleta. Por lo tanto, si usted es de los que viajan con ropa holgada, pruebe con pantalones cortos especiales de lycra; la diferencia se notará.

¿Cuáles son los requisitos para un sillín de bicicleta?

En general, queremos un asiento de bicicleta bastante firme pero ligeramente elástico. No debe parecerse a un bloque de granito, que obviamente no traerá comodidad a su paseo en bicicleta. Por otro lado, no debe ser cómodo, como la silla de un abuelo, que se le presenta en honor al próximo aniversario, porque recordamos: lo suave tiende a irritar.

Comprar un asiento de bicicleta se puede comparar con elegir un buen colchón ortopédico: debe ser firme por dentro y moderadamente blando por fuera.

Sin embargo, si ya se ha encontrado un sillín con parámetros similares, y el dolor aún no es reemplazado por la alegría de los paisajes que pasan, es hora de abordar el ajuste fino de la tija del sillín y la altura del manillar. O el problema estaba al acecho en el diseño o en el desempeño del asiento del torturador.

La mayoría de los asientos de bicicleta tienen forma de pera. Al mismo tiempo, la suavidad de la línea de transición desde la parte delantera, más estrecha, del sillín hasta su "popa" afectará la comodidad de conducción, mientras que el volumen de las nalgas en su conjunto no juega un papel decisivo en la elección de la tamaño que necesita. En pocas palabras, si sus caderas son anchas, entonces no es necesario que el sillín sea más ancho en la parte posterior.

Lo que realmente importa es la distancia entre los bordes de la rama curva del isquion (el cuerpo descansa sobre ellos cuando nos sentamos). Los puntos donde nuestro esqueleto toca el sillín determinan la comodidad del ajuste: si el asiento es demasiado ancho o demasiado estrecho para sus huesos, al final resultará en rozaduras y dolor.

Entonces, ¿qué tan ancho debe ser un asiento de bicicleta?

Comencemos con el hecho de que cada sillín tiene "mejillas": semicírculos que sobresalen en su parte trasera y ancha. Muy a menudo, el asiento está diseñado de tal manera que estas protuberancias se elevan ligeramente: cuando se sienta, los huesos del asiento deben caer exactamente en los puntos extremos de las colinas, debajo de los cuales se oculta la capa de revestimiento, lo que da una sensación de comodidad. Por cierto, muchas bicicletas pueden no tener elevaciones en las "mejillas" en la parte ancha: todo depende del diseño.

Para saber con seguridad si un asiento en particular es adecuado para los parámetros de su "exterior", ármese con una cinta métrica o una regla y mida la distancia entre las líneas centrales de las elevaciones anatómicas del asiento. Idealmente, esta distancia debería ser la misma que la distancia entre los huesos del asiento. Como puede ver, todo es bastante simple.

Si todo está más o menos claro con las medidas del asiento, ¿qué pasa con los huesos del asiento? Respondemos: esto tampoco es un problema. Tome una bolsa Zip grande (de unos cinco litros) y llénela de harina para que la masa se distribuya en una capa uniforme de unos 4-5 centímetros de espesor dentro de la bolsa. Coloca la bolsa sobre la superficie de una mesa o silla y siéntate encima (si estás desnudo, los resultados serán más precisos, así que tómatelo en serio).

Ahora, salga con cuidado de nuestro paquete experimental. Los pozos que ve ahora son las huellas hechas por sus huesos isquiáticos. Necesitábamos medir la distancia entre ellos. Vuelva a tomar una regla y mida la distancia entre los centros de los agujeros, así como entre sus bordes exteriores.

Ahora averigüemos qué significan los datos obtenidos de esta manera.

La distancia entre los centros de los agujeros (huesos isquiáticos) debe ser aproximadamente igual a la distancia entre las elevaciones de las "mejillas" en el asiento de la bicicleta

La distancia entre los bordes exteriores de los orificios es un parámetro que importa a la hora de elegir un determinado tipo de asiento, por ejemplo Brooks: su diseño prevé la presencia de travesaños con estructura de acero. Por lo tanto, si no desea arrastrar huesos sobre las piezas de hierro, recuerde la regla: dicho asiento debe ser aproximadamente dos centímetros más ancho que la distancia entre los bordes exteriores de sus huellas en la bolsa. Enfatizamos: nuestro objetivo es asentar nuestros huesos isquiáticos en las “mejillas” del asiento, y de modo que haya un poco de espacio libre para maniobras: cambios aleatorios y movimientos naturales a lo largo del sillín mientras se conduce

Vale la pena mencionar la distancia entre los bordes internos de los agujeros: las huellas de los huesos isquiáticos. Si decide obtener un asiento con una muesca en el medio, las protuberancias del hueso no deben caer en esta muesca cuando conduce, de lo contrario, tiene garantizado el dolor. Para evitar esta molestia, la distancia entre los bordes internos de los huesos isquiáticos debe ser aproximadamente 20 milímetros mayor. Por lo tanto, si la longitud del corte del sillín es de 60 milímetros, la distancia interior debe ser igual a 80 milímetros

Para aquellos que encuentran que la idea de la harina requiere demasiado tiempo, ofrecemos una opción más simple. Siéntese con las palmas de las manos debajo de los glúteos de modo que sienta los huesos del asiento (se siente como los codos). Use sus dedos índices para marcar los lugares de la silla donde los huesos parecen estar presionando más. Luego, sin levantar las yemas de los dedos de la silla, levántese y pídale a alguien que arregle los puntos marcados con un lápiz o trozos de cinta adhesiva.

Genial, tenemos los parámetros necesarios. De la misma manera, puede medir la distancia entre los bordes externos de los huesos isquiáticos. En este caso, las puntas de los dedos deben ubicarse justo fuera de los puntos donde los huesos ejercen la mayor presión sobre la superficie de las heces. Quizás, habiendo obtenido estos datos empíricamente, se sorprenda de que el asiento en el que viaja sea demasiado ancho o, por el contrario, demasiado estrecho. Si es así, entonces realmente es hora de cambiar el asiento.

Cómo elegir el sillín de bicicleta adecuado

Después de instrucciones tan detalladas, es difícil recomendar una opción de asiento universal, que claramente será mejor que otras. ¿Por qué? La respuesta es simple: todas las personas son diferentes, incluso para una persona, la longitud de los brazos y las piernas puede diferir, lo que significa que si es conveniente para mí, entonces no es un hecho que lo sea para usted. Sin embargo, algunos de los asientos están muy bien diseñados y fabricados. Además, son reconocidos por su calidad. Si ya no puede soportar el sufrimiento y nuestros consejos no le ayudaron, puede probar uno de ellos, sin olvidar comenzar desde los parámetros de su cuerpo.

Si cree firmemente en la necesidad de reemplazar el asiento de su acompañante de dos ruedas, entonces el mismo sentido común ayudará a simplificar el proceso de búsqueda. Hay muchos modelos a la venta, las diferencias también están presentes en sus tipos. Por lo tanto, la forma más segura en este caso es averiguar exactamente cómo conduces con más frecuencia.

Asientos para bicicletas de turismo

Aterrizar cuando se viaja en un crucero o en una bicicleta urbana suele ser recto, el viaje en sí no dura demasiado. Por lo tanto, un asiento equipado con un amortiguador será perfecto. Ancho y corto, con forro suave y muelles, es capaz de brindar al ciclista la comodidad y el placer de caminar por la ciudad.

Asientos de bicicleta de carretera

¿Haces carreras de campo traviesa o largas distancias en la carretera? Necesita una silla de "trabajo" que sea larga, estrecha y con un acolchado mínimo (o nulo). Durante el viaje, solo una parte de su peso recae sobre los huesos isquiáticos, y una postura tensa y pantalones cortos especiales excluyen por completo la presencia de pliegues de ropa en las piernas y el perineo (como ya hemos descubierto, la ropa seleccionada incorrectamente puede provocar dolor abrasiones). ¿Se unió recientemente al club de campo? En este caso, te recomendamos un sillín con un poco más de "migaja" para que el cuerpo se vaya acostumbrando poco a poco a las particularidades de muchas horas de conducción.

Asientos de bicicleta de montaña

En los senderos de montaña, donde la mayor parte del tiempo tienes que andar de pie sobre los pedales, recostarte y colgarte del cuadro de la bicicleta en las posiciones más inusuales, no podrás apreciar la comodidad del sillín: el extremo gobierna la pelota.. Es por eso que solo desea un sillín compacto y aerodinámico, y cuanto más pequeño, mejor. Esto le permitirá no vencerlo en cada descenso pronunciado y giro brusco. Por supuesto, dicho asiento debe ser lo más resistente posible y estar hecho de material confiable.

Asientos para bicicletas de turismo

Andar largas distancias en una bicicleta significa que el asiento es duradero (preferiblemente cuero genuino) y no restringirá su movimiento: un cruce entre una bicicleta de montaña y un sillín de bicicleta de carretera. Para estos fines, un modelo con una parte delantera estrecha, inserciones suaves en el área de contacto con los huesos isquiáticos y una longitud suficiente para poder recostarse un poco hacia atrás es adecuado para usted.

Asientos de bicicleta para mujeres

Esta es una historia completamente separada: las mujeres hermosas tienen caderas más anchas, mientras que los cuerpos son más pequeños. Por tanto, el diseño del asiento debe ante todo adaptar el viaje en bicicleta a estas características anatómicas. Eso, de hecho, es todo.

Cuales son los materiales

Ahora echemos un vistazo rápido a los materiales que se utilizan para hacer el acolchado en los asientos de las bicicletas. El propósito principal de la almohadilla es proporcionar una posición cómoda para sentarse en los huesos del asiento. La peculiaridad de los tipos de material con los que se suele fabricar el revestimiento es que bajo la presión del peso se comportan de forma diferente.

Gel Las inserciones se adaptan a la forma de su cuerpo para una máxima comodidad. Por este motivo, la mayoría de los que están acostumbrados a montar por diversión prefieren los sillines con inserciones de gel. La desventaja es que, a diferencia de las inserciones de espuma, se comprimen mucho más rápido y esto conduce inevitablemente a una caída en el nivel de comodidad.

Almohadillas de espuma. Son maleables, se pierden voluntariamente y vuelven rápidamente a su forma original. Como ya sabemos, los ciclistas los aprecian por su mejor comodidad, en comparación con las contrapartes de gel: se arrugan bajo la influencia del peso y están menos comprimidos. En consecuencia, para ciclistas que pesen más de 90 kilogramos, un sillín con una almohadilla de goma espuma será ideal, ya que tardará mucho más en arrugarse. Los fanáticos de los viajes de larga distancia deben tener en cuenta la misma característica.

También puede utilizar un especial almohadilla para sillín de bicicletaque encaja como una funda. Es posible que el problema no se revele de inmediato: a pesar de la suavidad y la comodidad, el material de revestimiento no se distribuye por toda la superficie tan uniformemente como en el revestimiento de fábrica del asiento original, por lo que puede "caminar" por la zona con relativa libertad, ya sea Te gusta o no. Esto no será un problema para los amantes de los paseos sin prisas, pero para los que les guste patear, será fácil. Por lo tanto, recomendamos a este último que eche un vistazo más de cerca a los culotes o amplificadores de ciclismo especiales, que pueden ser una inversión mucho más rentable.

La mayoría de los asientos de bicicleta están diseñados para proteger el perineo del ciclista, porque una gran cantidad de nervios y vasos sanguíneos se concentran en esta área. Como resultado, los sillines están disponibles con menos acolchado en el medio para reducir la presión en el área de la ingle y brindar ventilación y comodidad adicionales durante los viajes prolongados.

Como ya hemos dicho, la estructura de la carrocería es diferente para todos: unos encuentran la salvación en comprar un asiento con un corte longitudinal, otros eligen modelos con un número mínimo de rebajes. Por supuesto, en general, las bicicletas con diseños que reducen la presión de la entrepierna durante la conducción son adecuadas para casi todos los ciclistas, tanto hombres como mujeres, pero esto sigue siendo una cuestión de elección personal.

Muchos asientos de bicicleta están hechos completamente de materiales sintéticos, desde el propio asiento hasta una almohadilla de espuma o gel. ¿Por qué? El peso relativamente ligero y la facilidad de uso hicieron de los polímeros los líderes absolutos en la industria del deporte.

Sí, los asientos se pueden tapizar con cuero genuino; es duradero y elegante, pero, lamentablemente, puede ser asequible. Muchos fanáticos de la bicicleta, sin importar el tipo de bicicleta que no sea la bicicleta de montaña, están de acuerdo en: probado por más de una generación de ciclistas y los asientos de cuero clásicos duraderos son una excelente opción (los amantes de las bicicletas de montaña se inclinan por opciones modernas, a veces con un forro poderoso que puede suavizar parcialmente la pista irregular).

¿Cuál es el secreto de la gran popularidad del clásico asiento de cuero? La respuesta es: en su diseño. El material de la funda del sillín está hecho de una pieza de cuero pulido, preestirado sobre un marco de metal especial. Es como tus zapatillas favoritas compradas hace un par de años: todo es igual de bueno, recuerda todos los giros y vueltas del destino y nunca pasarán de moda: súper cómodas y acogedoras.

Al mismo tiempo, el asiento de cuero conserva todas las ventajas tecnológicas de sus contrapartes modernas: la forma es la misma, pero cubierta con cuero que no pasa de moda, un signo de éxito y practicidad. Aquí encontrarás un corte longitudinal, que proporciona una ventilación estable y agradables sensaciones por la naturalidad del material. Un inconveniente: requiere un cuidado adecuado, como zapatos caros.

Para resumir: ¿necesita un nuevo asiento de bicicleta?

En este asunto, decidimos confiar en la opinión del blog de bicicletas Bike Snob:

Si tuviera la oportunidad de trabajar en un taller de bicicletas, conocería las quejas de los clientes sobre la conveniencia de moverse. En la mayoría de los casos, estas quejas se refieren a un asiento que "no le gusta", lo que, por supuesto, no excluye otros precedentes.

Por un lado, las quejas son justas. Por otro lado, hay un contraargumento igualmente fuerte: estamos hablando de ciclismo y no de lo cómodo que es tu nuevo sofá para ver películas. Después de todo, ni siquiera es una silla, ni es una silla. En general, no tienen por qué ser cómodos, medios de transporte. En este asunto, el compromiso es un concepto muy relativo. Y el objetivo principal del vehículo es el mismo: estar seguro.

Ciertamente, debe haber algunas molestias (no un dolor infernal) durante el viaje. Cuanto más tiempo pase montando su bicicleta, más dolor en las partes de su cuerpo. Por otro lado, pronto te acostumbrarás a muchas sensaciones, este es un fenómeno absolutamente natural. Para aquellos que viajan con alegría, ajustar el asiento será un procedimiento importante y necesario. Para quienes no están preparados para afrontar las dificultades, es un obstáculo insuperable.

Podemos sacar conclusiones: siempre hay alguna molestia al aterrizar. Esto esta bien. De una forma u otra, las manipulaciones simples y la afinación cuidadosa ayudan en la mayoría de los casos conocidos en el mundo. Y los hermanos de la bicicleta comparten de buena gana su experiencia en muchos foros dedicados a este tema. ¡Elevar a mismo nivel!

Entonces resumamos:

• Intente ajustar la posición del asiento, la altura de la tija del sillín y la altura de los auriculares.
• Asegúrese de que el asiento se ajuste a su cuerpo.
• Compruebe si su asiento es útil: ¿está rasgado, deshilachado o conserva su forma? Después de todo, ya lo sabemos firmemente: no podemos permitirnos ahorrar para nosotros mismos.

Si todavía no he mencionado algo importante, hablemos de ello en los comentarios. ¡Cuídate, no ahorres en salud y lee Lifehacker!