Qué hacer antes de que se prohíban los drones y qué hacer después

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 03:53

Está a punto de entrar en vigor una ley que cambiará las reglas para la compra y uso de aviones que pesen más de 250 gramos y pondrá una cruz en negrita en cuadricópteros, aviones RC y otros pequeños entretenimientos. ¿Es interesante esta zona? ¡Empieza a leer y a actuar con urgencia!

A mediados de abril, entran en vigor las enmiendas al Código Aeronáutico de la Federación de Rusia relativas al uso de aeronaves no tripuladas. Muy pronto, los funcionarios de aduanas comenzarán a abrir el 5% de los paquetes del exterior. Y más cerca del verano, la barra libre de impuestos bajará, y comenzaremos a pagar más por compras que sean más caras que $ 150, pero unos $ 25. En general, en un futuro cercano, lo más probable es que Rusia se quede sin volar modelos RC en principio.

Ley de Aeronaves Radiocontroladas

Las enmiendas al Código del Aire fueron adoptadas en la segunda y tercera lecturas, firmadas por el Presidente y deberían entrar en vigor 90 días después de su publicación (fueron publicadas en Rossiyskaya Gazeta el 11 de enero de 2016). A partir de este momento, los vehículos aéreos no tripulados estarán sujetos a registro estatal, cuyo peso máximo de despegue es de más de 250 gramos. Las aeronaves que pesen hasta 30 kilogramos de todo tipo de propósitos y estructuras están sujetas a la ley.

Estos aviones están sujetos a certificación obligatoria. Algunas aeronaves se certificarán sobre la base de un documento de aeronavegabilidad existente, otras, sobre la base de un certificado del fabricante. El clasificador no existe por el momento.

Anteriormente, los fabricantes de helicópteros no certificaban sus aviones en Rusia, ya que simplemente no era un requisito. Y es poco probable que lo sean: la mayoría de los dispositivos se importan ilegalmente. Entonces, en este sentido, los propietarios tendrán que salir.

Además, los legisladores están pensando en la "tripulación". Consta de uno o más pilotos externos. Uno de ellos debe ser nombrado comandante del vehículo no tripulado y asumir la responsabilidad adicional de cualquier problema operativo: tomar las decisiones finales sobre el despegue, el vuelo y el regreso al aeródromo o en un aterrizaje de emergencia en caso de una clara amenaza a la seguridad.

Tales decisiones pueden tomarse con una desviación del plan de vuelo, instrucciones del organismo pertinente del sistema unificado de gestión de tránsito aéreo y asignaciones de vuelo, con la notificación obligatoria del organismo de servicios de tránsito aéreo (control de vuelo) pertinente y, si es posible, en de acuerdo con las reglas de vuelo establecidas.

Código aéreo de la Federación de Rusia

Antes de que aparecieran las enmiendas, los vuelos con drones no estaban regulados en absoluto. Y eso es malo. Pero no mejoró con las enmiendas. De hecho, simplemente prohíben los vuelos de todos los vehículos que pesen más de 250 gramos. Y estos son cualquier modelo radiocontrolado o quadro-, hexa- y octocopters.

Reglas de registro de vehículos aéreos no tripulados

Entonces, a partir de mediados de abril, todos los drones deberán estar registrados. El registro estatal de drones será mantenido por la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia).

Para ingresar el dispositivo en el registro, el propietario debe enviar una solicitud por escrito a la Agencia Federal de Transporte Aéreo en cualquier forma, pero con datos sobre él y el dron (tipo, número de serie, fecha de fabricación, nombre del fabricante, despegue máximo peso, tipo y número de motores instalados, su potencia). Después del registro, las marcas de identificación del estado y del registro se asignan al dron y se le aplican. Se requiere volver a registrarse cuando se cambia el propietario de la embarcación y cualquier cambio en los componentes o modificaciones.

Después de registrarse en el registro estatal de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, deberá registrar el dron en el Servicio Federal de Seguridad (FSB), proporcionando los mismos datos que durante el registro.

Que las costumbres y las nuevas reglas amenazan

Las complicaciones con el registro se complementan con grandes problemas con la aduana. En primer lugar, porque la mayoría de los drones cuestan más de lo que permite el límite libre de impuestos (ahora cuesta $ 150, pero probablemente bajará a $ 10-20 para el verano).

En segundo lugar, la mayoría de los helicópteros y aviones se fabrican en China (el Phantom favorito de todos también lo es), lo que significa que nadie participará urgentemente en su certificación. Por tanto, todos serán productos falsificados.

Si se abre un paquete (y los funcionarios de aduanas no solo tienen derecho a abrir paquetes, sino que lo harán con más frecuencia) o si hay información de que el paquete contiene un vehículo aéreo no tripulado, su compra se retrasará.

Puede haber dos opciones para el desarrollo de eventos:

• o el dron permanecerá con las autoridades aduaneras,
• o para su importación, deberá realizar la certificación. Cómo exactamente, aún no lo he descubierto por completo. Este es un proceso demasiado complicado del que debería estar a cargo la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Mientras tanto, este procedimiento se lleva a cabo solo para vehículos ultraligeros DOBLADOS.

Cómo sortear las nuevas reglas

De hecho, nada. Aunque se ha escrito una gran cantidad de reglas, hay dos problemas a la vez que prohíben firmemente cualquier vuelo:

1. Los helicópteros y aviones RC no están certificados ni sujetos a certificación, lo que significa que no pueden registrarse.
2. No existe un procedimiento oficial para obtener una licencia de vuelo (al menos para la calificación de un capitán de vehículo aéreo no tripulado, al menos para un piloto-operador auxiliar). Por lo tanto, la Agencia Federal de Transporte Aéreo tiene derecho a rechazar a cualquier persona que intente registrarse oficialmente.

Sería lógico que DOSAAF se ocupara de los problemas de los drones. Sin embargo, esta organización prácticamente ha sido destruida y un lugar santo nunca está vacío. Para apoyar el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados, apareció una organización pública.

Ella ya invita a todos a unirse a sus filas y obtener un certificado oficial de un miembro de la asociación. Para los pilotos ordinarios, esto es completamente gratuito, pero si necesita apoyo legal, participación en proyectos científicos, comercio, necesita agitar un poco su billetera. El proyecto se destacó por la organización de mesas redondas y exposiciones, incluso en las plazas de Skolkovo. Pero ninguna de las iniciativas fue considerada por la Duma del Estado al aprobar las enmiendas actuales. Como logros de la asociación, podemos señalar el único caso exitoso de transporte de carga aérea en un pequeño avión no tripulado en Syktyvkar.

Sin embargo, la membresía en cualquier club u organización no exime del registro obligatorio. Las cortezas de los clubes de modelos de aviones tampoco se salvarán. Lamentablemente, las actividades de dichos clubes no están reguladas de ninguna manera y, al parecer, esta temporada (si los legisladores no tienen piedad) sus miembros se reunirán en el suelo o en garajes secretos.

Qué hacer

Vuela con cuidado, sin que te vean. Y prepárese para el hecho de que, si lo atrapan, tendrá que pagar una multa de 5 a 50 mil rublos (por violación del espacio aéreo y por un vehículo no registrado). Si, además, se encuentra una unidad flash con material de video y no hay permiso para filmar fotos y videos, puede volar a una cantidad aún mayor. En presencia de fotografías que se pueden clasificar como una colección de datos cartográficos, la multa aumentará a 200-500 mil rublos.

Por lo tanto, si vuela, entonces:

• hágalo para que otras personas estén seguras;
• hazlo desapercibido;
• hágalo en territorio privado, o amistoso, a baja altura.

No hay nada para volar todavía, pero ¿quieres hacerlo? Desafortunadamente, solo hay una salida, al menos por ahora, para comprar ahora mismo para que el paquete pueda llegar antes de finales de marzo. Es recomendable utilizar los servicios de una empresa de transporte: CDEK, SPSR Express o EMS: los términos son demasiado cortos, cualquier pedido desde China se enviará no antes del 17 de febrero.

En el futuro, teóricamente, será posible importar vehículos desmontados y desmontados: hélices y motores por separado, una caja separada, controlador de vuelo, etc. Todo está en paquetes diferentes con una compensación horaria confiable para que los paquetes no se crucen en la aduana. O compra a nivel nacional, que es mucho más caro.

Desafortunadamente, casi todos los aviones diseñados para vuelos al aire libre están prohibidos. Y cuadricópteros (sus contrapartes) y helicópteros radiocontrolados y aviones / planeadores similares. Si decide arriesgarse, primero debe prestar atención a estos modelos:

Syma X5C (W)

Pequeño quadcopter para uso en exteriores. Ventajas: plástico de alta calidad, construcción sólida, una gran cantidad de repuestos, bajo costo. Hay una modificación con la transmisión de video. Desventajas: los motores se queman bastante rápido, las piernas son bastante frágiles, no pueden llevar una cámara de acción.

WLtoys V686

Un dron algo más potente que es bastante capaz de llevar -por poco tiempo y no muy lejos- una buena cámara. Significativamente más fuerte que el X5, pero más caro (no en todas partes) y más difícil de manejar.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Un dron excelente y duradero con una amplia gama de capacidades. Sabe cómo llevar una GoPro, aunque sin controlarla desde el mando a distancia. Adecuado para filmar videos simples.

Syma x8

Una variante de tamaño fantasma más avanzada y cara del Syma X5C. A diferencia de los "cinco", puede llevar una cámara completa. Desafortunadamente, no hay una suspensión activa que lo estabilice, por lo que aún sale un aparato algo castrado. Pero es barato, duradero y tiene una gran comunidad.

Volando 3D X8

El más asequible de los dispositivos más o menos serios. Incluso hay telemetría a bordo para mostrar los parámetros de vuelo.

Cheerson CX-20

Casi fantasma. Dispone de potentes motores brushless, lo que permite incrementar la relación empuje-peso, y por ello, la duración del vuelo y la capacidad de carga. Puede equiparse con un cardán controlable para GoPro y análogos. El tiempo de vuelo es de hasta 15 minutos, y esto ya es suficiente para un video corto. Y la velocidad del Cheerson CX-20 es decente. Plástico barato y débil, pero con un diseño muy modificable y de bajo coste.

XK Detect X380

Un quadcopter grande pero bien controlado con un precio razonable, su propio cardán y sistema de transmisión de video. Una de las mejores opciones semiprofesionales.

Walkera QR X350 (Pro)

Casi fantasma. Sabe cómo volar en misiones automáticas en el mapa, la duración del vuelo de la variante Pro alcanza los 25 minutos. Estimado, difícil de controlar, pero gracias a la placa basada en ArduCopter, tiene posibilidades de personalización casi infinitas. Si lo desea, será posible ordenarlo y ensamblar el dispositivo en su propio marco. Debido a su gran comunidad, es un reemplazo de calidad y mejor personalizable para los productos DJI a un precio más asequible.

Epílogo

Todos estos dispositivos definitivamente caerán bajo la próxima prohibición. Sin embargo, si los obtiene con anticipación, tal vez pueda volar de manera segura. Probablemente, los organismos públicos tarde o temprano logren ciertas concesiones y aclaraciones en la ley, que permitirán volver al deporte del modelismo aeronáutico. Pero esto es en el futuro. Mientras tanto, de alguna manera saldremos.

Este artículo abrirá un ciclo dedicado a una variedad de aviones, su operación, personalización y creación. Hablaré sobre mis propios intentos de registrar el dispositivo y luego consideraré drones de pequeño tamaño que se pueden operar.